Залізниця Португалії (Rede Ferroviaria Portuguesa, REFER) представлена основним пасажирським залізничним перевізником - (Comboios de Portugal, ). Друга компанія (Fertagus) обслуговує лінію Лісабон – Сетубал.
Розібратися в пасажирському залізничному транспорті Португалії та класифікаціями поїздів нескладно.
1 - "Urban Lines"— це міські та приміські (Urbano, Suburbano — U) сучасні електрички Лісабона (Urbanos de Lisboa) та Порто (Urbanos do Porto). З Лісабона наприклад на них добре добиратися до Сінтри (Sintra Line), Кашкаїш (Cascais Line), або до центру, до станції Росіо (Rossio). З міста Порту, користуючись такими приміськими електричками, можна доїхати до міста Гімарайнш. Якщо вам потрібно буде пересуватися поїздом в Лісабоні або в місті Порто, натисніть «Timetables in PDF Format» і скачайте карту ліній та зупинок поїздів Лісабона, Порто для подальшого користування на місці.
2 - «AlfaPendularandIntercidades« - це міжміські швидкісні "Альфа Пендулар" (Alfa Pendular - AP), аналог Євростарів допоможуть швидко дістатися зі столиці до Фару, Коїмбра, Порту, Брага та ін. , Pombal, Coimbra B, Aveiro, Espinho, Gaia, Porto Campanha, Braga) або назад в Лісабон.
Звичайний міжміський «Інтерсидадес» (Intercidades — IC), з зупинками у тих і інших значних містах та їх повідомленням з Лісабоном. Квитки в цих поїздах дійсні на конкретний поїзд із зазначенням номера вагона та місця. Різниця в ціні квитка залежить від швидкості поїзда, класу обслуговування та якості сервісу.
3 - «Regional(R), InterRegional(IR) servicesandCoimbraUrbantrains« — це регіональні поїзди та міжрегіональні поїзди, що курсують у регіонах та прямують з усіма зупинками*. Квиток можна придбати як у касі так і у кондуктора поїзда. Діє протягом доби на одну поїздку, без вказівки місця. У поїзді завжди є цілком зручний та чистий туалет. Вагони всіх поїздів обладнані кондиціонерами, що робить більш комфортною поїздку. Для відкриття дверей використовуйте кнопки або ручку відчинення дверей, закриваються автоматично.
Для тих хто бажає спланувати свій маршрут Португалією, або дістатися з півдня країни до північного регіону поїздом знадобляться саме ці види поїздів. Направлення руху та зупинки, що здійснюються поїздами, ви зможете побачити на схематичній карті вибравши «клікнувши мишкою в меню «Train Times» / Timetables in PDF Format» — один з маршрутів.
4 - «International« - Це швидкісні поїзди міжнародного сполучення (Lusitânia Comboio Hotel, Sud Expresso, Celta, InterRail). Такі поїзди зацікавлять перш за все тих, хто вирішить відвідати сусідню Іспанію, інші європейські країни або дістатися поїздом до самої Португалії. Cхематичну карту кожного маршруту також можна подивитися «клікнувши мишкою» цей тип поїзда.
Потяги Португалії— це не тільки зручний і швидкий засіб пересування країною, але й насолода чудовим виглядом з вікна, особливо в північному регіоні країни. До речі, користуючись північною залізницею лінією Португлії — лінією Мінью (Linha do Minho) можна зручно «перетинати кордон» з Іспанією і з комфортом продовжити свій шлях до Сантьяго де Компостело. Рекомендуємо! Також радимо покататися по регіональній лінії Дору (Linha do Douro) на справжнісінькому історичному складі з паровозом (Comboio Histórico) наймальовничішим куточком країни Порту - Дору (Porto - Douro). Це популярний маршрут уздовж знаменитої виноробної річки Дору (Régua > Tua > Régua). Про всі деталі цієї історичної лінії можна познайомитись на офіційному сайті (Comboios de Portugal) або прочитати у нашому спеціальному розділі. Ця екскурсія має особливий попит у туристів, т.к. має доступне сполучення з основним залізничним транспортом та знижки.
РозкладпоїздівПортугалії(Horários os comboios de Portugal)
Залежно від вашого напрямку, або складання свого власного маршруту користуючись послугами португальської залізницею, завжди можна дізнатися про розклад руху поїздів, використовуючи навігатор сайту залізничної Португалії.
Вам можуть бути представлені на вибір результати міського, приміського, регіонального, міжміського сполучення та швидкісних повідомлень на міжміських лініях.
Вибираєте в колонці "Timetables and Prices" станції місць відправлення та прибуття, дату, кількість осіб і - "ОК". На наступній сторінці ознайомтеся з результатом маршруту; тип поїзда «service», час відправлення, прибуття, ціни та додатковими відомостями «detail». Майте на увазі, що якщо ви в запиті не отримуєте відповідь по пошуковику станцій, то правильно вводьте станції відбуття/прибуття. Наприклад у місті Лісабоні два різних залізничних вокзали; Лісабон Санта Аполонія (Lisboa - Santa Apolónia) та Лісабон Орієнт (Lisboa - Gare do Oriente). В місті Порту також два залізничні вокзали; Порту Кампанья (Porto - Campanhã) і Порту - Сан Бенту (Porto São Bento).
Роздрукуйте заздалегідь або скачайте собі на мобільник онлайн розкладу руху поїздів Португалії. Це допоможе вам більш точно на місцях планувати ваш денний маршрут по Португалії. Можливо користуючись поїздами вам знадобиться запам'ятати пару слів португальською; Comboio - поїзд, Origem - звідки, Destino - куди слідує поїзд, Hora - час його відправлення. Брага (Braga), Авейру (Aveiro), Гімарайнш (Guimarães), Квімбра (Coimbra).
Квитки та тарифи
Якщо ви в Лісабоні або в Порту, то для проїзду в міських та приміських поїздах (електричках) користуватиметеся універсальними картками міського громадського транспорту. Про це читайте наші спеціальні розділи «Купити квиток на поїзд у Лісабоні» та «Квиток на пасажирський транспорт міста Порту».
При міжміському сполученні вивчіть розклад та ціну квитка, щоб остаточно вирішити чи знадобиться вам здійснити поїздку на поїзді, чи краще у вибраному маршруті скористатися альтернативним видом транспорту – автобусами. Якщо вас все влаштовує, то наступний крок будемо купувати квиток.
Квитки купують в автоматах, касах, безпосередньо на вокзалі або центральній станції міста, перед відправленням, а краще заздалегідь. Продавці квитків — напрочуд тямущі люди, відмінно розмовляють португальською, слабо англійською при цьому розуміючи всі інші мови світу. Можна бронювати квиток через систему «online». Однак знижок на квиток за такого бронювання немає. Немає проблем і з нестачею вільних місць. Отже, за винятком місяця серпня — немає сенсу купувати електронний варіант квитка. Не хвилюйтеся якщо на час відправлення поїзда квитків раптом не виявилося, обов'язково поїдьте наступним або розгляньте, не менш зручний і економний, запасний варіант - автобусом.
Знижки (до 50%) по одному напрямку бувають тільки для груп з 4 осіб. Наприклад ціна квитка для 4 пасажирів наступних за маршрутом Лісабон — Порту квиток обійдеться всього 15,50 євро за пасажира. Лісабон – Фаро та Лісабон – Коїмбра – 11,50 євро. Знижки мають місце за спеціальних умов: купувати квиток у дві сторони того ж дня — по вівторках, середах та четвергах.
У звичайному варіанті на Alfa Pendular і Intercidades немає сенсу купувати квиток першого класу, послуги якого практично нічим не відрізняється від другого.
У регіональному сполученні на провінційних станціях де немає квиткових кас, квиток купується у кондуктора-контролера поїзда (Regional. InterRegional). Він до вас обов'язково підійде та запитає звідки та куди.
На лінії Лісабон - Сетубал (Lisboa - Setúbal - Lisboa) квиток, що обслуговується компанією Фертагуш (Fertagus), купується в касах компанії (Bilheteiras Fertagus) розташованих на станціях або в спеціальних автоматах синього кольору (Fertagus). Зелена картка "Віва Віажень" (Viva Viagem) і синя "Сет Колінаш" (7 Colinas) заправлена за системою "Заппінг" також дає право на проїзд у Fertagus.
Карта пасажирського залізничного сполучення Португалії
Залізниці Португалії відповідають міжнародним критеріям якості обслуговування. Залізнична мережа почала формуватися країни 1844 р. Сьогодні її щільність становить 30 км на 1000 кв. км. Національна компанія Comboios de Portugal є монополістом у залізничній сфері Португалії. Це головний перевізник у сфері залізниць країни.
Територія Португалії не дуже велика, а потяги та автобуси мають однакову популярність. У деякі точки зручніше і швидше добиратися залізницею.
Потяги Португалії
Система залізниць країни є багатоступінчастою, розгалуженою та добре розвиненою. У густонаселених передмістях курсують потяги Urbano. По периферії переміщуються склади Regional, які здійснюють зупинки кожної станції. Вартість квитків на приміські поїзди можна порівняти з цінами на російські електрички. Квитки на поїзд можна придбати в автоматах, банкоматах та касах, розташованих на вокзалах. Багато людей вважають за краще купувати залізничні квитки на сайті державної компанії Comboios de Portugal.
У країні використовуються високошвидкісні поїзди AP, міжміські потяги IC, регіональні та міжрегіональні поїзди R та IR. У швидкісних поїздах є поділ на класи: 1-й – Conforto, 2-й – Turistica. При придбанні спеціального квитка дозволяється перевезення велосипеда. Безпечна та комфортна подорож гарантована клієнтам, які купили квитки на поїзд Alfa Pendular. Він розганяється до 220 км/год. Португальські поїзди вирізняються високим рівнем комфорту. Загальна довжина залізниць країни становить понад 2500 км. Три залізничні прикордонні переходи є між Португалією та Іспанією. Основний міжнародний маршрут проходить через станцію Валенса, що на півночі країни.
Квитки на поїзд
Вартість проїзду багато в чому визначається ступенем комфорту. Пасажири купують квитки в касах, автоматах та на сайті www.cp.pt. Якщо на станції каса відсутня, квитки можна купити у контролера в поїзді.
У Португалії є головні та другорядні магістралі та потяги різних категорій, від тихохідних до швидкісних. Градація ведеться за рівнем комфорту, відстанню між кінцевими пунктами та швидкістю. Потяги Alfa Pendular належать до найвищої категорії. Вони є найбільш швидкісними та зручними. Лінії, якими пересуваються склади Alfa, починаються північ від Португалії і йдуть до південної точки. Швидкісні маршрути проходять по всіх великих населених пунктах країни, включаючи Лісабон, Коїмбру, Авейру та ін.
Португалія може пишатися своєю простою та комфортною залізничною системою, яка з'єднує віддалені ділянки країни зручними та сучасними поїздами. Користуючись не меншою популярністю, ніж автобуси та автомобільне сполучення, залізниці мають перевагу у вигляді швидкості.
ЗАЛІЗНИЦЯ ПОРТУГАЛІЇ ЗАРАЗ
Португальська залізнична система знаходиться на високому рівні, хоч і не дуже велика. Комфортабельність поїздів приємно вражає тих, хто вперше користується ними для поїздок країною. Інвалідам та люди з обмеженими можливостями без проблем зможуть з усіма зручностями пересуватися Португалією.
Види поїздів
Urbano(Приміські електрички) Має лише другий клас обслуговування (туристичний). Самі поїзди сучасні електрички з клімат-контролем та інформаційними табло. Квиток діє протягом доби, займати можна будь-яке вільне місце. Regional(регіональні) Ці поїзди сполучають найближчі міста в одному регіоні, які також мають лише другий клас обслуговування. Квиток діє протягом доби, займати можна будь-яке вільне місце. Intercidades(міжміський) Поїзди, що сполучають великі міста Португалії, оснащені всім необхідним для подорожі з комфортом. Кафетерій, кондиціювання, туалети. У поїздах два класи – туристичний та підвищений комфорт. Квиток діє для конкретного поїзда, вказані вагон та місце. Alfa Pendular(швидкісні поїзди) Комфортні, безпечні та дуже швидкі поїзди розганяються до 220 км/год. Система кондиціювання, кафе, місце для габаритного багажу, кімната матері та дитини, безкоштовний wi-fi, у першому класі можливий перегляд телепередачі та фільмів. Поїзди з двома класами обслуговування, квитки діють на конкретний поїзд, вказано вагон та місце.
ДЕ КУПИТИ КВИТОК
Каса на вокзалі Автомат на вокзалі Банкомат Сайт Comboios de Portugal Актуальні ціни та час відправлення поїздів також можна дізнатися на офіційному сайтіпортугальської залізниці.
ВОКЗАЛИ В ЛИСАБОНІ
ІСТОРІЯ ЗАЛІЗНИЦЬ У ПОРТУГАЛІЇ
Майже до кінця XIX століття пасажирські перевезення та доставка вантажів здійснювалися переважно морськими шляхами. 1844 року міністр внутрішніх справ Антоніу Бернарду да Кошта Кабрал вирішив додати до небагатої транспортної системи залізниці. Перший проект, який передбачав залізничне сполучення між Лісабоном та Порту, видався нецікавим португальському уряду. Він віщував великі витрати, а зв'язок між двома найбільшими містами країни був відмінно налагоджений і через море. Наступна ідея була значно ближчою до реалізації. Залізниця в Іспанію бачилася дуже перспективною, але складна політична ситуація призупинила будь-які роботи в цьому напрямку.
У результаті було прийнято рішення розпочати роботи зі створення залізничної мережі, яка допомагатиме розвитку важливих напрямів португальської економіки, наприклад, зв'язок столиці з Алентежу, звідки постачалося зерно. У 1852 році з'являється Міністерство громадських робіт, торгівлі та виробництва. Воно займається основними національними проектами, яких належить розвиток залізниць. 28 жовтня 1856 року відбулося урочисте відкриття залізничної ділянки між Лісабоном та Каррегаду, що стало днем народження всієї залізничної системи Португалії. Перший поїзд складався з 14 вагонів та двох локомотивів та носив ім'я королівського спадкоємця – «D.Luis».
З цього моменту розвиток залізниць пішов значно активніше. Вже 1963 року дорога доходить до кордону з Іспанією. Починається освоєння північного спрямування. 1 травня 1865 року відкривається Лісабонський вокзал Санта-Аполонія (Santa Apolonia), один із найголовніших вокзалів країни. Ще за десять років залізниця входить і в іспанський регіон Галісія. З цим виникли невеликі труднощі, оскільки спочатку португальські інженери вибрали розмір колії 1435 мм, хоча Іспанія вже використовувала колію 1668 мм. Тому португальці пізніше змінили свою колію на «іберійську». 1891 року Лісабон отримує ще один знаменитий вокзал – Росію. Побудований за проектом архітектора Жозе Луїша Монтейру, до 1957 носив горду назву - Центральний вокзал (Estação Central). У листопаді 1897 року з'являється Sud-Express - залізничний зв'язок між Лісабоном та Санкт-Петербургом.
Курс розвитку всієї транспортної системи Португалії змінюється з початком Першої світової війни, особливо це стосується залізниці. Нестача вугілля призводить до необхідності топити локомотиви дровами, багато компаній розоряються та поглинаються іншими. Але великі компанії, які справляються з кризою та продовжують розвивати залізничну мережу. У 1926 році виходить електрифікувати "Лінію Кашкайш", що дає початок появі електропоїздів. Друга світова війна перешкоджає прогресу ще сильніше. Проблеми з паливом стають глобальними. Вугілля, дрова, мазут – уряд намагається знайти найекономічніше рішення. Але навіть після закінчення війни вийти з кризи виходить не відразу, хоча Португалія має перевагу перед іншими європейськими країнами, оскільки їхні залізниці не постраждали від безпосередніх військових дій.
Залізниці в Португалії, на той момент колишньої однієї з найвідсталіших країн Європи, з'явилися досить пізно – у 1856 році. Перша лінія з'єднала Лісабон та його північно-східне передмістя Каррегаду. До кінця 1870-х років залізниця зв'язала два основні міста - Лісабон і Порту, з'єднавши більшу частину регіонів країни. До кінця 1880-х років залізниці покрили більшу частину країни і через Іспанію пов'язали її з рештою Європи - починаючи з 1887 почав регулярно курсувати Південний експрес з Парижа в Лісабон через Порту. Загалом залізничне будівництво в Португалії в порівнянні з провідними європейськими країнами запізнювалося на пару десятиліть і йшло приблизно одночасно з Росією; Багато існуючі залізничні лінії в невеликій країні були побудовані до кінця 1900-х років.
Навіть залізнична електрифікація в Португалії з'явилася 1926 року, в один рік із СРСР. Тоді було електрифіковано 40-кілометрову приміську лінію, що веде від лісабонського вокзалу Кайш-ду-Содре на захід, до морського курорту Кашкайш.
Втім, згодом у національному залізничному транспорті настала деяка стагнація. Електрифікація магістральних міжміських ліній у країні почалася лише після Другої Світової війни, і лише 1966 р. було повністю електрифіковано головну лінію країни між Лісабоном і Порту; аж до 1960-х років. на залізниці переважала парова тяга.
У наступні десятиліття розвиток національної залізничної мережі зводився до поступової модернізації інфраструктури та поступового закриття вузькоколійних ліній.
Із загальним занепадом залізничного транспорту у Західній Європі до початку 1990-х років. поступово було скасовано майже всі далекі міжнародні поїзди з Португалії; єдиним міжнародним маршрутом залишився потяг Лісабон – Мадрид. При цьому зараз продовжують діяти три залізничні перетину португало-іспанського кордону.
Ближче до кінця 1990-х років. почалася реалізація масштабних інфраструктурних проектів, серед яких були і залізничні – такі, як будівництво залізниці мостом 25 квітня для зв'язку Лісабона з його південними зарічними передмістями. Приводом для таких масштабних капіталовкладень в інфраструктуру стала всесвітня виставка Експо-1998, що проходила у Лісабоні.
З 1999 р. існують швидкісні потяги Alfa Pendular, що курсують основним транспортним коридором паралельно узбережжю (Фаро - Лісабон - Ентронкаменту - Коїмбра - Порту - Брага).
Нині у Португалії майже 2800 км залізниць, з яких 1351 км (майже половина) електрифіковано.
Як видно, структура та щільність мережі приблизно відповідає структурі розселення - найбільше ліній у межах найбільших агломерацій (Портуської та Лісабонської), і в цілому вздовж східного узбережжя:
Щільність залізничної мережі – близько 30 км на 1000 кв. км., що трохи нижче за середньоєвропейський показник і приблизно відповідає показнику Московської області (найвищому в Росії).
Моє знайомство з португальськими залізницями почалося з вокзалу Порту-Кампанья:
Він менш центральний та представницький, ніж вокзал Сан-Бенту, але саме він зараз є головним для всієї агломерації Порту – тут проходять міжміські потяги, зокрема швидкісні.
Але й він у цей ранній час був пустельний.
Ми пересувалися країною виключно на приміських поїздах (класи Urbano та Regional, ще є Interregional, Intercidades та вищезгаданий Alfa Pendular), тому що з нашим єврорейлпасом це не вимагало купівлі квитків.
Поїзд категорії Urbano на маршруті Порту-Кампанья - Авейру, що йде по ділянці головної країни двоколійної електрифікованої лінії Порту - Лісабон (Lihna do Norte, або Північна лінія):
Португалія взагалі приємно вражає розвиненою та багатоступінчастою системою місцевого залізничного сполучення - поїзди Urbano обслуговують густонаселену приміську місцевість, поїзди Regional - менш населену периферію, при цьому вони не дорожчі і зупиняються на кожному півстанку (аналог наших напіввимерлих далеких електричок). Частота руху приміських поїздів більше, ніж у Франції і не значно менше, ніж у Німеччині, при цьому за ціною вони ближчі до російських (хоча все одно дорожчі, звичайно).
Великою несподіванкою для нас було те, що португальські поїзди за півтора дня нашого користування ними жодного разу не запізнилися, на відміну від поїздів багатьох інших відвіданих мною західноєвропейських країн (Італія, Франція, Великобританія).
Як і багато в Португалії, залізниці оформлені витончено і зі смаком:
Це звичайний півверстат у портуській приміській зоні.
А це вже відносно велика станція Авейру в однойменному курортному місті.
Теж типово для Португалії - ретро-витонченість поєднується із сучасною єврозручністю:
В Авейру ми пересіли на поїзд Regional, що прямує до станції Коїмбру по тій же основній лінії Порту - Лісабон.
Це вже ближче до електрички у нашому розумінні, вагони вже не такі сучасні:
Заповнення поїздів на основній лінії середнє або високе (фотографія зроблена у вихідний день), ближче до великих міст пасажири часом стоять.
Прибули на чудовий центральний вокзал стародавньої Коїмбри:
З Коїмбри на іншій регіональній електричці ми здійснили короткий переїзд до Алфарелуша - непомітної, але вузлової станції:
Ця станція - вузлова для Північної та Західної ліній (linha do Oeste), сама станція Алфарелуш знаходиться на Північній лінії, але від неї відходить зв'язка до Західної лінії завдовжки кілька кілометрів.
Будівля станції - найпотворніша з бачених мною в Португалії:
На багатьох станціях в Португалії залишилися елементи паровозної інфраструктури:
І на багатьох станціях, як і скрізь у Західній Європі, видно сліди скорочення залізничних вантажоперевезень:
В Алфарелуші ми відхилилися від основного маршруту Північної лінії (linha do Norte), і попрямували у бік Лісабона коротшим, але повільнішим і мальовничим шляхом.
Справа в тому, що прибережна lihna do Oeste - одноколійна, неелектрифікована - коротша, ніж ділянка Північної лінії, що проходить на схід. Нею ходять тільки регіональні поїзди, точніше дизель-поїзди, а точніше мотріси:
Народу вже поменшало:
Мотриса їде на великій швидкості, дуже розгойдується, дизелем пахне, як у старому ікарусі.
Лінія петляє, місцевість горбиста і слабо заселена за європейськими мірками.
Провінційні півстанки:
Через пару годин прибули до середньої величини місто Калдаш-да-Раїнья, розташоване вже ближче до Лісабона, ніж до Порту.
Такою є максимально типова португальська станція.
Типова, але витончена бетонна водонапірна башта:
Але лише на один перегін.
Проїхавши його, ми прибули на півстанок біля підніжжя мальовничої фортеці Обидушки.
Увечері ми поринули на чергову автомотрису
І години за півтори досягли станції Міра-Сінтра поблизу міста Сінтра, вже в Лісабонській агломерації.
Тут західна лінія з'єднується із двоколійною електрифікованою лінією Лісабон – Сінтра (linha de Sintra) з інтенсивним рухом приміських електропоїздів класу Urbano. Лісабонська приміська зона, як і сам Лісабон, відрізняється від решти країни більшою недоглянутістю та криміногенністю - у поїздах трапляється сміття та агресивні компанії негритянської молоді, кахлі-азулежу на рядових станціях майже не зустрічаються.
У Лісабоні лінія Сінтра вливається в залізничне півкільце, що проходить на північ від центру, на ній розташовано кілька великих станцій, що мають пересадки на метро (Ентрекампуш, Арейру). Але вони не є кінцевими для більшості поїздів, електрички прямують до чудового вокзалу Орієнте:
Цей вокзал був побудований до експо-1998, що проходив у Лісабоні, він розташований недалеко від аеропорту на північно-східній околиці міста.
Він розташований на головній національній lihna do Norte, недалеко від примикання до неї міського залізничного півкільця.
Вокзал Орієнте – вузловий для Лісабона та найбільший у країні: тут перетинаються маршрути більшості поїздів лісабонської агломерації (Urbano та Regional) та основні дальні маршрути, прив'язані переважно до Північної лінії.
Наступного дня ми були в Лісабоні та в передмістях, і не могли обминути деякі залізничні об'єкти португальської столиці.
Вокзал Санта-Аполлонія – історично головна лісабонська залізнична станція, одна з кінцевих Північної лінії:
Незважаючи на те, що будівля вокзалу нова, це найстаріший вокзал у країні: лінія Кайш-ду-Содре - Кашкайш була збудована першою в Португалії.
Лінія сполучає один з одним не тільки Лісабон з приморськими курортами на захід, а й західний район міста Белен, де сконцентровані найцінніші історичні пам'ятки португальської столиці.
Це теж був вихідний день, черги величезні, нас вкотре врятували наші рейлпаси:
Ми проїхали найстарішою португальською залізницею приблизно десять кілометрів до передмістя Оейруш.
Приблизно тут величезний естуарій річки Дору перетворюється на Атлантичний океан.
Якось так, дякую за увагу.
Давайте поговоримо про залізничний транспорт вже всієї Португалії. Про залізничне сполучення в самому Лісабоні та передмістях можете прочитати в .
Залізничний транспорт у Португалії
Отже, у Португалії існує досить розгалужена мережа залізниць. Головним залізничним перевізником є компанія CP (говориться СеПе) – Comboios de Portugal, що в перекладі означає буквально Поїзди Португалії. У Росії її завжди волію переміщатися залізницею, т.к. на довгих відстанях поїзд завжди буде поза конкуренцією перед автобусом. Але тут інша ситуація: за нашими мірками – невелика країна, і тут поїзди та автобуси приблизно на рівних. На деяких напрямках автобус швидше і зручніший за поїзд. Загалом, треба дивитися саме куди і звідки ви їдете і тоді вирішувати що зручніше.
Щоб було наочно, розглянемо кілька найбільш, напевно, популярних маршрутів: Лісабон-Порту, Лісабон-Фару та Порту-Фару. Розглянемо порядок цін та час у дорозі.
Як дістатися з Лісабонав Порту?
- вокзал Oriente (Орієнте) в Порту - вокзал Campanha (Кампанья)
Варіанти проїзду
1 варіант:
міжміський поїзд Intercidades(Інтерсидадеш)
Час в дорозі:
3:00
Вартість квитка:
туристичний клас - 24,30 євро, 1 клас - 35,90 євро
2 варіант:
міжміський поїзд AlfaPendular(Алфа-пендулар) – це сучасний швидкісний поїзд на магнітній подушці
Час в дорозі:
2:34 – 2:43 в залежності від часу відправлення
Вартість квитка:
туристичний клас - 30,30 євро, 1 клас - 42,40 євро
Як ми бачимо різниця в часі шляху не така й велика, та й різниця в ціні несуттєва. Тому мені здається, що немає великої різниці яким поїздом їхати.
Як дістатися з Лісабонав Фару?
Лісабон - вокзал Oriente (Орієнте) - Фару
Варіанти проїзду
1 варіант:
Міжміський поїзд Intercidades(Інтерсидадеш)
На цьому поїзді з Фару можна також виїхати зі станції Entrecampos (Ентрекампуш), яка знаходиться майже в центрі міста.
Час в дорозі:
3:23
Вартість квитка:
туристичний клас - 21,20 євро, 1 клас - 27,80 євро
2 варіант:
Міжміський поїзд AlfaPendular(Алфа-пендулар)
Поїздом з Лісабона до Фару можна також виїхати зі станцій Entrecampos (Ентрекампуш) та Sete Rios (Сете Ріуш), які знаходяться майже в центрі міста.
Важливо! Поруч із залізничною станцією Sete Rios (Сете Ріуш) знаходиться однойменний головний автовокзал. Ця інформація буде корисна тим, хто, можливо, робитиме пересадку.
Час в дорозі:
3:00
Вартість квитка:
туристичний клас - 22,20 євро, 1 клас - 29,80 євро
Як дістатися з Портув Фару?
Порту - вокзал Campanha (Кампанья) - Фару
Варіанти проїзду
1 варіант:
міжміський поїзд Intercidades(Інтерсідадеш) з пересадкою в Лісабоні (Орієнте)
Час в дорозі:
6:48 – 6:58 в залежності від часу відправлення
Вартість квитка:
туристичний клас -41,70 євро, 1 клас - 57,70 євро
2 варіант:
міжміський поїзд AlfaPendular(Алфа-пендулар)
Час в дорозі:
5:37 – 5:42 в залежності від часу відправлення
Вартість квитка:
туристичний клас - 51,50 євро, 1 клас - 70,70 євро
Зараз цим маршрутом ходять 5 поїздів на день, в літній час може бути більше.
Якщо вам потрібно прокласти свій маршрут, скористайтесь сайтом компанії CP. Там ви знайдете розклад, ціни та інші необхідні подробиці. Це посилання на сторінку з розкладом та цінами на квитки (англійською мовою). Потрібно встановити звичайні дані: куди, звідки, дата і т.д., потім натиснути ОК і з'явиться список варіантів. Пройдіть за посиланням «detail» поруч із вибраним часом відбуття, там будуть вказані подробиці маршруту, його розклад та ціни.
Увага! Залежно від вибраного маршруту вам може знадобитися робити пересадки, тому будьте уважні. У пункті "detail" це завжди вказується.
Знижки та комбіновані квитки
Компанія CP пропонує різні знижки при купівлі квитків:
знижка 25%,яка існує на даний момент для тих, хто купує квиток заздалегідь і онлайн, а також.
тут ви знайдете різні вигідні комбіновані квитки для різних випадків: сімейні квитки, білет+парковка, білет+музей і т.д. Варіантів так багато, що немає сенсу все це перекладати. Кожен нехай вибере те, що підходить.
Цікаво! Для любителів поїздів, і всього, що з ними пов'язано: компанією CP відкрито кілька музеїв у містах Entroncamento, Bragança, Chaves, Estremoz, Lagos, Valença, Santarém тощо.
Дизельний вузькоколійний поїзд, Траз-уж-Монтеш (Tras-os-Montes)
До речі, під час подорожі долиною річки Дору в провінції Траз-уж-Монтеш (Traz-os-Montes), ми користувалися лише залізничним транспортом. Була дуже цікава подорож, ми навіть їздили на дизельному поїзді одноколійною лінією від міста Регуа (Régua) до міста Віла Реал (Vila Real). Поїзд був навіть не зовсім поїздом, лише один єдиний вагон з машиністом. Краєвид був незвичайний і дуже гарний. Ця лінія йде по одному боці звивистої долини річки Коргу (Corgo), яка впадає у Дору (Douro). Зараз цю лінію закрито, як я зрозуміла з останньої схеми, ж/д замінили на автобус. Але думаю, що в літній туристичний сезон її відкривають. Дуже рекомендую поїздити в тих краях – незабутні враження.
Під час тієї самої подорожі ми заїхали на станцію Туа (Tua). Судячи зі схеми – це повинен був бути залізничний вузол та ми очікували там побачити містечко, прогулятися там та повернутися.
Завантаження...